Roy Trulssen har bygget sin egen velomobil

Selvbygget Alleweder. Første langtur gikk til Borgund stavkirke

Fra Filefjell

Helt standard Alleweder KV4 byggesett bortsett fra følgende endringer:
Innlagte forsterkninger innvendig i hovedrammen og i overgangen til bakpartiet.
Festet med bolter, popnagler og i tillegg limt med Aeroepoxy
Alle boltene i ramma er limt fast med samme lim
På karosseriplatene er de ytterste platene forbøyd innover i kanten før popnagling
I tillegg er avstanden mellom naglene kortet ned fra 40mm til 20mm .
Og alle plateskjøter er også limt med Aeroepoxy.

På nesekonen er det montert på en gummilist i overgangen.
I bunnen på sidene av setet og bak i bagasjerommet bak er det limt på Glavaflex
cellegummi på 15mm tykkelse.Både for å redusere støyen og for å hindre at det blir
for lett bulker innenifra. Totalvekt 33kg
Sykkelcomputer ettermontert.

Fremre tannhjul byttet fra 65 tenner til 52 tenner
Brukererfaring så langt:
Komfortabel å bruke,men veldig direkte på styringen.Er nødt til å holde albuene på utsiden for
støtte til hendene ved høy fart med kjapp tråkking.
Når veibanen haller sideveis merkes det veldig godt.Cockpiten er nesten for romslig sideveis.
På helt flat vei holdes det lett fart på 30-32 km/t,men dette er heller ikke av de raskeste
velomobilene på markedet.

Høyeste fart målt 70km/t i nedoverbakke uten å trå.
Lett å komme inn og ut av cockpiten.

Fremtidige planer:
Ventisit setetrekk (er vel nesten et must)
Har liggende en Smart 10 w halogenlykt med tre trinns lysregulering.
Planen er å montere den i snuten under den første lykta som langlys.
Altså to separate kretser med egne batteri.
Første gir er enda alt for høyt etter nedgiringen fra 65 til 52 tenner.
Her er det tre alternativ jeg lurer på.
Enten Montain drive framme eller Rohloff 14 girs bakhjul
Eller elektromotorpakke fra Akkurad
Vindskjerm i pleksiglass
clickpedaler
Til slutt:
Byggeperioden var veldig lærerik,men hadde jeg visst at det var så mye arbeid
hadde jeg ikke startet prosjektet.


Alt kom i 3 pakker, her er hjul, bakhjulsoppheng og nese pakket ut.

Bakre del av hovedrammen med perforerte firkantprofiler som ekstraforsterkninger

Her vises forsterkningene innvendig i rammen med tverravstivere

Ferdig Alleweder

På tur langs gamleveien over Seltunåsen

15 meter høy steinmur over Gravdalen i Seltunåsen fra 1840

Pause ved grunnmuren av gammel skjenkestove.Frontlys er ettermontert.
Sigma Mirage 5w halogen.

Specs:
Karosseri og ramme i aluminium.
Vekt: Ca. 33 kg.
Gir: 52 fremme, 9 bak
Hjul: 20" Sturmey Archer trommelbrems fremme, 20" bak.
Pris: 28 000,- for byggesett inkl. mva og frakt.

Link til distributøren: http://dutchbikes.nl